刚刚过去的全国两会，数字经济再次成为热词。2024年政府工作报告再次提出：“促进数字技术和实体经济深度融合。”同时，今年的政府工作报告将包含数字经济在内的新质生产力列为2024年十大工作任务的首位，其重要性不言而喻。
建筑业是关系国计民生的支柱性产业，其中，公路基建如何与数字经济深度融合，实现产业数字化？数字化如何赋能基建领域提质增效、高质量发展？
数字基建一体化，基建行业数字化发展的必由之路
对于公路基建行业来说，高质量发展和数字化转型是未来5~10年毋庸置疑的两大主题。围绕技术融合、业务融合和数据融合，数字化在设计、施工、工程管理、验收交付4个环节发力，其核心和原点是实现建设和运营成本的显著降低。未来的公路将会是实体的公路体系和数字孪生的虚体体系同步建设。
数字基建一体化是通过数字化赋能，实现高水平设计+精细化施工，从而打造公路的品质工程。可以说，基建一体化的核心内容是高水平设计+精细化施工。
由于数字化转型必然要求建设模式由过去分散式的建设走向系统化的建设，系统化的数字化建设体现在通过数据、连接和算法，助力企业实现掌控力和拓展力的提升。基建一体化最大的特点是能够有效解决各个信息系统之间的业务、数据不通的问题，能充分发挥数据的价值，并助力高效决策。因而，基建一体化是公路基建行业高质量发展的必由之路。
基建一体化将设计与施工无缝连接，价值突显
公路基建业务瓶颈的突破道阻且长，而设计和施工的数字化提升是关键，主要体现在高水平设计和精细化施工，这也是基建一体化的主要内容。
高水平设计是用数字驱动的一体化设计，可以提升设计效率和设计质量。当前，公路设计面临的主要问题，体现在企业层是核心竞争力构建问题，项目层是专业协同数据互通问题，岗位层是效率提升问题。基于自主知识产权的图形平台，通过一个软件，实现方案和施工图一体化、多专业协同一体化、设计造价一体化，可以让设计效率提升20%，支撑设计高质量交付。
精细化施工是用数字驱动的精细化施工，实现项目降本增效。当前，公路项目施工管理面临的主要问题仍旧是粗放式的管理，从而导致利润低。实施精细化施工的要点应该是：对象精细，抓关键对象；过程精细，抓关键闭环；全局精细，抓关键业务。这需要在底层的行业级PaaS平台支撑下，基于快速BIM建模、快速精准出量，快速管理闭环，通过简单易用的岗位工具，实现算量控量一体化，进度产值一体化，计划资源一体化，让项目增收5‰，降本1%。
基建一体化怎样做？应用案例一目了然
重庆巨能建设集团承建的恩施至广元国家高速公路万州至开江段，应用了基建一体化解决方案，实现了管理效率和经济效益的双提升，管理效率提升3倍以上，预计为项目创造经济效益高达千万元。
恩施至广元国家高速公路万州至开江段，路线全长49.015km(含L2线1.52km)，路基宽度26m，设计速度100公里/小时，双向四车道，项目建设期五年，其中土建工程工期为四年。其E合同段全长13.65km，主要工程量包括路基土石方挖方约64万方、填方约101万方，桥梁5座，隧道3座，互通2处，桥隧比76.75%；主要控制性工程为特大桥、隧道、互通等，总造价达到21.85亿元。
项目应用广联达基建一体化平台，自动采集核心指标和关键数据，可以全视角总览该标段各工区的进展情况，提前预知风险和进度，对通过可视化组件提前预判趋势走向。既能让领导层对整体的项目建设情况运筹帷幄、统筹全局，又能将指挥调度直达项目一线。
一体化平台架构
通过建模算量施工一体化，让一套工程量贯穿项目全施工过程，既能清晰准确反映工程形象进度，让形象进度与实际产值进度协同一致，也能指导对上验工计价，管控对下分包结算，还能在施工过程中控制材料消耗。
项目已实现对项目施工各环节实时、全面、智能化的监控管理，管理效率提升3倍以上，管理人员之间沟通时间减少50%，预计为项目创造经济效益高达千万元。
例如，在高水平设计方面，项目应用了数维道路BIM建模，桥梁模型建模通过快速方案配置后的快速布置，桥跨参数批量布置，相比revit传统建模产品效率提升10倍。同时，应用一个建模软件可以实现道路、桥梁、隧道、边坡、交通设施的建模，导入倾斜摄影模型，通过电子沙盘直观查看现场施工情况。
在精细化施工方面，数字化公路算量与传统手工算量相比，算量效率提升5倍。通过OCR识别技术，快速抄表，算量过程提效，可老人建项目构件，新人使用；多人协同算量，数据自动归流，整体性较好，精确准确复核工程量，节约成本上千万元。
同时，进度产值一体化使产值的时效性和准确性得到有效保证，自定义报表，满足项目进度、产值报表格式，实现项目业务替代。
此外，在人员培养方面，培养了2个BIM建模人员，节约BIM咨询费用13万元；培养公路算量人员2人，提升项目算量效率5倍。
